全国首艘氢电拖轮投入作业，减排强动力还猛，亮点揭秘

有一艘拖动轮船，它靠氢气以及电池来驱动，正改变着中国港口的面貌，它不存在黑烟，也没有巨大的轰鸣，然而却能够安静地输出令人惊讶的力量，它背后是一系列创新技术进行的大胆实践。

清洁能源的港口革命

传统港口拖轮属于柴油动力耗费较多的类型，艘常规拖轮每年耗油量极大，其二氧化碳排放数量等同于数百辆家用轿车的排放量，这既使运营成本升高，又给港口及其周边地区的空气质量造成持续的压力， 。

“氢电拖1”轮在青岛港投入使用，它是为了应对这样一个痛点才诞生的。其采用的是氢燃料电池跟锂电池混合起来的动力系统，执行运作的时候，唯一的排放物体是水，由此从根本方面达成了港口作业船舶的零碳排放。对于港口城市来讲，治理空气污染的任务很繁重，这有着重大的意义。

双擎混动的技术核心

那种串联混动模式，也就是“氢燃料电池+液冷锂电池”，是这艘船动力的关键所在。氢燃料电池的作用是供应稳定、持续的基础电力，以此来满足船舶长时间续航的要求。锂电池充当“能量调节器”，它能够瞬间释放高功率，当拖轮对巨轮进行靠离泊协助时，就能满足产生的巨大拖力需求。

这种组合精妙地化解了单一能源存在的不足，氢燃料电池保障了“耐力”，大容量锂电池给出了强劲的“爆发力”，二者协同运作，让这条三十九点长的拖轮能够持续输出达七千匹马力数量的功率。

具体性能与作业表现

“氢电拖1”轮在具体作业能力方面，展现出自身优势，能在静止水中达到航速为14.2节，可以输出高达82吨的拖力，这个力量足够以稳妥状态推动或制止数十万吨级集装箱船或油轮在港内进行移动。

相比于传统拖轮，它有着更快的响应，操控也更为精准，对于港口这种船舶密集且作业空间有限的区域而言，这意味着更高的安全性以及作业效率，船长在进行操纵的时候，无需担忧猛加速所带来的黑烟以及巨大噪音。

轻量化与智能设计

设计团队在船体上实施了优化，并非只是动力革新这一方面。他们运用了各式各样的轻量化材料以及技术，使得船体自家的重量获得实实在在的降低。空船重量实现削减，直接促使推进系统所需的能耗下降，让每一份能量能够更多地被运用到有实际作用的拖拽作业当中。

船上集成有先进的北斗导航系统，船上还集成了多种传感器，这些设备可把拖轮的实时位置接入港口的数字管理平台，这些设备还能将状态数据接入港口的数字管理平台，实现与岸桥及其它船只的智能协同，能进行路径优化，还能进行碰撞预警。

完善的能源补给网络

基础设施的支持是新技术得以应用的必要条件。为保障“氢电拖1”轮能正常运行，青岛港专门配套建设了加氢站以及智能充电网络。这让船舶补充氢燃料和电力时，能够便捷且迅速。

作业间隙靠泊时的拖轮，能自动实现充电并连接，此过程无需过多人工干预，是港口自主研发的全自动岸基充电装置所为，充电效率得以提升两倍有余，船舶高出勤率因此得到保证 。

行业影响与未来展望

“氢电拖1”轮开始投入使用，这属于中国航运业中朝着绿色低碳实现转型的一个标志性事件，它验证了氢电混合动力于大型港口作业船舶上应用时具备的可行性与可靠性 并且为同类型船舶的建造以及改造提供了宝贵经验 。

它不单单是青岛港践行“双碳”目标的特定行动，还为全球港口削减碳排放之举供给了全新的技术路线参照。伴随技术持续成熟以及成本降低，未来有希望于更多港口目睹它的踪迹。

面对一艘尽显绿色、智能、强大动力融合一体的未来之船，你觉得它大规模推广时面临的最大挑战会是什么呢？是制氢以及储运带来的成本问题，还是港口基础设施全面改造的状况呢？欢迎在评论区发表你的见解哟。